🐵 Sygnalizator Kierunkowy S 3

3099. Łącznie. - (-%) - (-%) 142710. W przedstawionej sytuacji wolno Ci zawrócić. Sygnał zielony nadawany przez widoczny sygnalizator kierunkowy S-3 dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałkami i w tym przypadku dotyczy to skręcających w lewo oraz zawracających. Jeżeli nie wiecie Państwo na jaki cel przeznaczyć 1% swojego podatku, to pozwolę sobie na mała prywatę i podpowiedź. Doskonałym wyborem będzieŚrodowiskowy Dom Samopomocy "WENA", 64-100 Leszno, ul. Starozamkowa "WENA" - OL w Lesznie (KRS 0000309320) 355. Sygnalizator kierunkowy S-3. Oznakowanie pasa ruchu do zawracania i skręcania w lewo. Czy oznaczenie kierunkowe lewego pasa ruchu na jezdni i na znaku F-10 i F-11 jedynie strzałką do skręcania przy strzałce do skręcania i zawracania na sygnalizatorze S-3 dotyczącym tego pasa ruchu, jest prawidłowe (rys. 2)? Rys. 1Przy czynnym sygnalizatorze S-3 ze strzałką na sygnalizatorze tylko do skręcania zawracanie jest zabronione!!! Przy wyłączonej sygnalizacji, jeżeli nie zakazuje tego znak B-23, zawracanie ze skrajnego pasa ruchu oznaczonego strzałką tylko do skręcania w lewo, pozwala także na zawracanie. Rys. 2Przy czynnym sygnalizatorze S-3 z oznaczeniem do skręcania w lewo i zawracania, zawracanie jest dozwolone zarówno przy czynnej, jak i wyłączonej sygnalizacji świetlnej. Czy nie powinno być zgodności strzałki na jezdni i znaku F-11 ze złożoną strzałką do skręcania i zawracania na sygnalizatorze?Spotyka się przecież znak F-11 zgodny z oznakowaniem kierunkowym na sygnalizatorze, jak np. tu:Rys. 3Znak F-11 zgodny ze strzałkami na sygnalizatorze S-3 Do zawracania przy czynnym sygnalizatorze S-3 upoważnia jedynie wyświetlana na sygnalizatorze strzałka w do zawracania (skierowana w dół) samotna lub w towarzystwie innej strzałki, natomiast przy wyłączonej sygnalizacji do zawracania wystarczy tylko strzałka do skręcania w lewo na jezdni i/lub na znaku F-10 (F-11).Przepisy § rozporządzenia 170/2002 r. przewidują tylko pięć rodzajów prostych (klasycznych) strzałek kierunkowych (znak P-8) oraz ich dowolne łączenie ze sobą tak, by ich wskazanie było jednoznacznie i zgodne z obowiązującym prawem. Ten kto, nawet w dobrej wierze, stosuje oznakowanie sprzeczne z obowiązującym porządkiem prawnym popełnia przestępstwo drogowe. Dotyczy to np. kołowych strzałek kierunkowych stosowanych w Europie legalnie tylko w Królestwie Niderlandów. Poza tym strzałki kierunkowe mogą być umieszczone od 20 lat nie tylko przed wjazdem na skrzyżowanie w rozumieniu zasad ruchu, tak jak to było wcześnie, o czym niestety nie wiedzieli twórcy załączników do rozporządzenia 220/2003 r. w sprawie szczegółowych warunków dla znaków (rys. 4). Rys. 4 z rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych z 2002 roku strzałki kierunkowe znak P-8a (strzałka do jazdy na wprost), P-8b (strzałka do skręcania) i P-8c (strzałka do zawracania) oraz ich połączone symbole oznaczają, że jazda z pasa ruchu na którym są umieszczone, jest dozwolona tylko w kierunku lub w kierunkach nimi wskazanych. Ten przepis nie zabrania łączenia powyższych strzałek ze sobą w dowolnych kombinacjach, jednak przepisy wykonawcze te kombinacje ograniczają. W zał. 2 do rozporządzenia 220 z 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków czytamy, że strzałki kierunkowe stosuje się w celu wskazania dozwolonego kierunku jazdy, gdzie w rozporządzeniu 170/2002 jest mowa o tym, że jazda z pasa ruchu , na którym strzałkę lub ich kombinację umieszczono, jest dozwolona tylko we wskazanym kierunku. Rozróżnia się, niestety sprzecznie z rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych, następujące odmiany strzałek kierunkowych:– P-8a „strzałka kierunkowa na wprost”, – P-8b „strzałka kierunkowa w lewo”, – P-8c „strzałka kierunkowa do zawracania”, – P-8d „strzałka kierunkowa w prawo”, – P-8e „strzałka kierunkowa na wprost lub w lewo”, – P-8f „strzałka kierunkowa na wprost lub w prawo”, – P-8g „strzałka kierunkowa w lewo lub w prawo”, – P-8h „strzałka kierunkowa na wprost, w lewo lub w prawo,– P-8i „strzałka kierunkowa na wprost i do zawracania”.Niestety nie ma tu strzałki P-8 do skręcania w lewo i zawracania, co jest jednym z wielu błędów rozporzadzenia 220/2003, zwanego czerwoną przepisów znaki F-10 i F-11 ustawiane są przed skrzyżowaniami i muszą być w pełni zgodne z kierunkowym oznakowaniem poziomym pasów ruchu w formie strzałek, czyli ze znakiem P-8. Rys. 5Wg przepisów wykonawczych nie ma złożonej strzałki kierunkowej do skręcania w lewo i do zawracania, a jeśli tak to nie ma prawa być takiej strzałki ani na jezdni, ani na znaku F-10 lub F-11, co zaprzecza rozporządzeniu 170/2002 i potrzebom ruchuSpotyka się np. zarzut o wadliwość przepisu dotyczącego strzałki do skręcania w lewo umieszczonej na skrajnym lewym pasie ruchu, która pozwala na zawracanie, chyba że zabrania tego znak B-23 lub ruch jest kierowany sygnalizatorem S-3. Przepis dotyczy wprost strzałki i jej znaczenia, które to zmienia czynny sygnalizator S-3 tylko ze strzałką do skręcania. Nie zmienia jej znaczenia jedynie sygnalizator S-1, S-2 ze strzałką warunkową w lewo i sygnalizator S-3 ze strzałką do zawracania. Reasumując. Znak P-8b - strzałka tylko do skręcania w lewo na skrajnym lewym pasie ruchu oraz taka strzałka na znaku F-10 lub F-11 przy czynnym sygnalizatorze S-3 ze strzałką do skręcania i zawracania jest oznakowaniem zgodnym z przepisami wykonawczymi dotyczącymi znaków i sygnałów drogowych i pozwala na zwracanie zarówno wtedy gdy sygnalizator jest czynny jak i wyłączony (rys. 2).Przepis wyższej rangi, jakim jest rozporządzenie 170/2002 w stosunku do 220/2003, nie zabrania łączenia znaku P-8b ze znakiem P-8c, a nawet znaku P-8a z P-8c w układzie z zawracaniem w prawo, co w brew pozorom jest możliwe nawet przy ruchu prawostronnym. Powiem więcej. Połączenie znaku P-8b ze znakiem P-8c, pomimo że nie przewiduje takiego znaku załącznik nr 2, jest niekiedy wręcz obowiązkiem i koniecznością (rys. 6).Rys. 6Lewy pas ruchu tylko do zawracania, a środkowy do zawracania i skręcania w lewo zarówno przy czynnej i wyłączonej sygnalizacji świetlnej W świetle tego co powyżej, nie będzie błędem umieszczenie nad lewym pasem ruchu znaku P-8b w połączeniu ze znakiem P-8c, czego nie uważam za słuszne, bowiem takie oznakowanie dubluje przepis (rys. 3). Na zakończenie jeszcze kilka słów na temat sygnalizowania zamiaru zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu, czyli o tym do czego służą kierunkowskazy. Zgodnie z art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym kierunkowskazów używamy tylko i wyłącznie w celu jednoznacznego sygnalizowania zamiaru opuszczenia pasa ruchu jezdni drogi po której porusza się kierujący. Opuszczenie pasa ruchu może być spowodowane zamiarem zmiany pasa ruchu (wjazdu na sąsiedni pas ruchu tej samej jezdni) lub zamiarem zmiany kierunku jazdy, czyli zamiarem zawrócenia lub opuszczenia jezdni drogi z jej lewej lub prawej strony. Każdy z tych manewrów wymaga osobnego sygnalizowania, gdyż przepis art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym wyraźnie mówi o zmianie pasa ruchu LUB kierunku jazdy, czyli o dwóch osobnych manewrach. Nie można równocześnie sygnalizować zamiaru zmiany pasa ruchu i kierunku jazdy, tak jak nie można jednoznacznie zasygnalizować zamiaru zawrócenia, przy możliwości jazdy w lewo. Jazda bez opuszczania pasa ruchu, w tym jezdni po której porusza się kierujący, nie daje żadnych podstaw do włączania kierunkowskazu, niezależnie od miejsca na drodze oraz jej krętości!!!Osobna sprawa to zmiana kierunku jazdy, w tym zawracanie, na niekierowanym i kierowanym sygnalizacją świetlna skrzyżowaniu na którym droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek, gdzie króluje całkowita samowola w znakowaniu kierunkowym zarówno jezdni wlotowych jak i sygnalizatorów. Poprawiono i uzupełniono dn. Ryszard R. Dobrowolski
3. Sygnał zielony nadawany przez sygnalizator kierunkowy S-3 oznacza, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu. 4. Sygnalizatory kierunkowe S-3 nadające sygnały przeznaczone tylko dla pojazdów skręcających w lewo mogą nie być umieszczone po prawej stronie drogi.
Czym różnią się sygnalizatory świetlne S1, S2, S3? Sygnalizatory świetlne regulują przepływ ruchu na skrzyżowaniu, wykorzystując trzy podstawowe kolory: zielony, żółty i czerwony. Sygnalizacja świetlna ma pierwszeństwo przed znakami drogowymi określającymi kolejność przejazdu przez skrzyżowanie (droga z pierwszeństwem, stop i ustąp pierwszeństwa). W Polsce wyróżnia się 3 rodzaje sygnalizatorów świetlnych: S1, S2 i S3. Sygnalizator S1 Kierujący pojazdami mają obowiązek dostosowania się do nadawanych sygnałów świetlnych. Choć wiedza ta wydaje się oczywista, warto przypomnieć podstawowe zasady: Sygnał czerwony - oznacza bezwzględny zakaz wjazdu za zielony - zezwala na wjazd na żółty - ostrzega o przyszłej zmianie na kolor czerwony i jednocześnie zabrania wjazdu za sygnalizator; wyjątkiem jest sytuacja, gdy bezpieczne zatrzymanie przed skrzyżowaniem nie jest żółty i czerwony - zabraniają wjazdu na skrzyżowanie, informują, że za moment zaświeci się światło zielone, kierowcy mogą przygotować się do ruszania. Sygnalizator używany do kierowania ruchem na zwężonym odcinku drogi może nadawać sygnały o zaledwie dwóch barwach - zielonej i czerwonej. Sygnalizator używany do kierowania ruchem na zwężonym odcinku drogi może nadawać sygnały o zaledwie dwóch barwach - zielonej i czerwonej. Istnieją wyjątki, kiedy wjazd za sygnalizator jest niedozwolony pomimo nadawania zielonego koloru. Zakaz obowiązuje, gdy opuszczenie skrzyżowania nie będzie możliwe przed zakończeniem cyklu przejazdu, np. podczas jazdy w korku Niedopuszczalna jest także jazda na zielonym, kiedy ruch pojazdu utrudniłby pieszym zejście z jezdni lub rowerzystom zjazd z drogi. Niechronieni uczestnicy muszą mieć możliwość swobodnego i bezpiecznego opuszczenia przejścia dla pieszych i przejazdu dla rowerów. Sygnalizator S-2 – ze strzałką do warunkowego skrętu Sygnalizator wyposażony jest w dodatkową strzałkę zieloną, wyświetlaną jednocześnie ze światłem czerwonym. Nadawany w ten sposób sygnał zezwala na skręt w kierunku wskazanym strzałką w najbliższą jezdnię na skrzyżowaniu. Warunkiem jest zatrzymanie przed sygnalizatorem lub wyznaczoną poziomą linią oraz ustąpienie pierwszeństwa użytkownikom drogi poprzecznej. Wykonanie manewru nie może utrudniać ruchu innym użytkownikom drogi. Strzałka do warunkowego skrętu zazwyczaj widnieje dla zmiany kierunku jazdy w prawo. Istnieją skrzyżowania, na których strzałka umieszczona jest w lewym kierunku. W tej sytuacji zasada pokonywania skrzyżowania z sygnalizatorem S-2 jest analogiczna. Sygnalizator S-3 Nazywany jest sygnalizatorem kierunkowym. Wjazd na skrzyżowanie nie wymaga ustąpienia pierwszeństwa przejazdu, ponieważ uczestnicy ruchu, z którymi krzyżuje się dany kierunek jazdy, mają światło czerwone. Zmiana kierunku jazdy musi odbywać się zgodnie ze strzałkami umieszczonymi na sygnalizatorze. Niedopuszczalne jest zawracanie na skrzyżowaniu z sygnalizatorem S-3 ze strzałką skierowaną w lewo. Istnieje możliwość zawracania, jeśli na sygnalizatorze grot strzałki kierunkowej skierowany jest w dół. Największą zaletą sygnalizatora S-3 jest bezkolizyjność przejazdu. O projekcie „Jak Jeździsz” Akcję Jak Jeździsz, promującą odpowiedzialne i kulturalne zachowanie na drodze, Santander Bank Polska realizuje już od 2015 r. Projekt obejmuje przede wszystkim komunikację w mediach społecznościowych, ale także organizację wydarzeń w przestrzeni miejskiej angażujących lokalne społeczności do udziału w akcji. Za pośrednictwem fanpage'a Jak Jeździsz, który obserwuje ponad 130 tys. osób i przy wsparciu ambasadora projektu, kierowcy wyścigowego Kuby Giermaziaka, internauci kilka razy w tygodniu mogą liczyć na ciekawe, merytoryczne przekazy związane z użytkowaniem samochodu i bezpieczną jazdą oraz aktualne informacje drogowe. Przekazywane są porady dotyczące kultury jazdy, eksploatacji i wyposażenia samochodu, przepisów drogowych, pierwszej pomocy w razie kolizji i wypadku drogowego, prawidłowego przewożenia dzieci i techniki jazdy. Projekt Jak Jeździsz Santander Bank Polska zdobył główną nagrodę w konkursie European Excellence Awards 2018, wyróżniającym wybitne osiągnięcia w dziedzinie komunikacji i public relations. 3,5 max INDICATOR 7 INDICATOR 9 ON INDICATOR 7 INDICATOR 9 CERTIFICATIONS PENDING TION NUMBERS TOR TIFUNCTIONAL BAR) EMC UNECE 10R E3 PENDING (12/24V) WINGS, DIMENSIONS AND WEIGHT 1,9 INDICATOR 9 1,4 INDICATOR 7 919 58 45 1200 58 45 INDICATOR Compact size multifunctional bar for traffic control operations. Available with seven or nine LED modules, Sygnały świetlne w naszym kraju mają takie samo znaczenie jak w innych pamiętać, że zielone światło na sygnalizatorze ogólnym - S-1 - nie gwarantuje (jak również nie wyklucza) bezkolizyjności przejazdu w innym kierunku niż prosto; taką gwarancję daje jedynie sygnalizator kierunkowy S-3. Otwarcie obwodnicy Wałbrzycha spowodowało spore zmiany, które zostały wprowadzone przez zarządcę drogi na skrzyżowaniach w centrum miasta. – Na skrzyżowaniu ul. Sikorskiego z Wysockiego na skrajnym lewym pasie ruchu sygnał zielony nadawany przez sygnalizator kierunkowy S-3 oznacza, że w tym miejscu można skręcić jedynie w lewo w ul.
S-3aSygnalizator kierunkowy na wprost i w lewo Sygnały świetlne nadawane przez ten sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących na wprost, lub skręcających w lewo. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym kierunku nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. Taki sygnalizator zabrania zawracania, podobnie jak np. znak B-23 lub sygnalizator S-3e. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Oba pasy przeznaczone są do jazdy na wprost lub w lewo. S-3bSygnalizator kierunkowy na wprost i w prawo Sygnały świetlne nadawane przez ten sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących na wprost, lub skręcających w prawo. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnej przeszkody w postaci pojazdów lub pieszych. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Tylko z prawego pasa można jechać prosto lub w prawo! S-3cSygnalizator kierunkowy na wprost Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących prosto przez skrzyżowanie. Ma to na celu usprawnienie ruchu na skrzyżowaniu, zwłaszcza (w tym wypadku) dla pojazdów jadących na wprost. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc na wprost nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Jazda na wprost dozwolona jest tylko z lewego takie oznakowanie oznacza, że wjeżdżasz w drogę jednokierunkową? S-3dSygnalizator kierunkowy w prawo Sygnały świetlne nadawane przez ten sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących tylko w prawo. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Jazda w prawo dozwolona jest tylko z jednego pasa. S-3eSygnalizator kierunkowy w lewo Sygnały świetlne nadawane przez ten sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących tylko w lewo. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. Należy pamiętać, że taki sygnalizator nie zezwala na zawracanie, podobnie jak znak B-23. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Zakaz skrętu w lewo. Zawracać przy takim sygnalizatorze nie wolno!Wygląda na to, że kierowca tego srebrnego samochodu nie uważał na zajęciach z teorii!A czy teraz wolno jest zawrócić z pasa do skrętu w lewo? S-3fSygnalizator kierunkowy w lewo zezwalający na zawracanie Sygnały świetlne nadawane przez taki sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących którzy chcą skręcić w lewo lub zawrócić i ma na celu usprawnienie ruchu na skrzyżowaniu, zwłaszcza (w tym wypadku) dla pojazdów jadących w lewo oraz zawracających. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Jaki za chwilę kolor światła wyświetli sygnalizator? Za chwilę będzie wolno skręcić w lewo lub zawrócić z lewego pasa. S-3gSygnalizator kierunkowy dla zawracających Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy dotyczą tylko tych kierujących, którzy mają zamiar zawrócić. Takie światło ma na celu usprawnienie ruchu na skrzyżowaniu, zwłaszcza (w tym wypadku) dla pojazdów zawracających. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Ten pas ruchu służy tylko do zawracania. S-3hSygnalizator kierunkowy w lewo i w prawo Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących w prawo lub w lewo. Ma to na celu usprawnienie ruchu na skrzyżowaniu, zwłaszcza (w tym wypadku) dla pojazdów skręcających w prawo lub w lewo. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. Taki sygnalizator nie zezwala na zawracanie, podobnie jak znak B-23 lub sygnalizator S-3e. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO
S-1 Sygnalizator podstawowy. S-1. Sygnalizator podstawowy. Sygnały świetlne, nadawane przez sygnalizator S-1 oznaczają:Sygnał zielony - zezwolenie na wjazd za sygnalizator; Sygnał zielony nie zezwala na wjazd za sygnalizator, jeżeli:ruch pojazdu utrudniłby opuszczenie jezdni pieszym lub rowerzystom, ze względu na warunki ruchu na Polacy posiadają coraz więcej samochodów, co przekłada się na wzmożenie ruchu na ulicach. Miejsca, gdzie kiedyś sygnalizacja świetlna była zupełnie niepotrzebna, obecnie nie mogą się bez niej obejść. Ale czasami sygnalizator kierunkowy nakazujący skręt w lewo instalowany jest zupełnie bez sensu, wcale nie poprawiając bezpieczeństwa. Jeżdżąc po Warszawie generalnie mam wrażenie, że władze coraz częściej wątpią w zdrowy rozsądek kierowców. Są miejsca, gdzie potoki ruchu trzeba rozdzielić zamontowaniem świateł, ponieważ bez tego mielibyśmy drogową apokalipsę – co zdarza się od czasu do czasu, gdy sygnalizacja na którymś z ruchliwych skrzyżowań ma awarię. Jednocześnie są miejsca, w których montowanie świateł nie ma zupełnie sensu, bo kierowcy radzą sobie bez nich bardzo dobrze. To też „wychodzi” w momentach, gdy sygnalizacja świetlna psuje się, a na skrzyżowaniu zamiast chaosu są mniejsze korki. Sygnalizacja S-3 O ile ogólnie sygnalizacja świetlna utrudnia kierowcom życie na stosunkowo niewielkim odsetku skrzyżowań, to sygnalizatory kierunkowe S-3, zwłaszcza te uprawniające do skrętu w lewo, są znacznie częściej po prostu bezużyteczne. Z dwóch względów. Po pierwsze często montowane są na skrzyżowaniach, gdzie natężenie ruchu z kierunków przeciwnych wcale nie jest tak duże, by nie dało się przejechać w sposób tradycyjny, gdy na sygnalizatorach nie ma zaznaczonych żadnych strzałek. Jednocześnie ilość samochodów skręcających w lewo jest na tyle mała, że lewoskręt ma wyznaczone trwające krótko zielone światło, przedzielone bardzo długim czerwonym. Doprowadza to nieraz do kuriozalnych sytuacji – zwłaszcza wieczorami – gdy chcąc skręcić musimy czekać np. 5 minut, bo pali się czerwone światło na sygnalizatorze S-3, podczas gdy przez ten czas z naprzeciwka przejadą może ze 2-3 samochody. Gdyby światła były tradycyjne oczekiwanie trwałoby kilka sekund. Ten, kto kiedyś skręcał w lewo przy uczelni SGGW w Warszawie wie o czym mówię, ale takich przykładów można wskazać setki w całej Polsce. Bezpieczeństwo lewoskrętów Czasami – i to jest drugi powód mojej niechęci względem zwiększania ciągle ilości lewoskrętów z dedykowaną fazą świateł – same skrzyżowania, gdzie sygnalizacja jest montowana nie są do niej przystosowane. Tutaj bardzo jaskrawym przykładem, dobrze znanym wielu mieszkańcom warszawskiego Ursynowa, jest ulica Pileckiego w miejscu, gdzie przecina się z Ciszewskiego. Skrzyżowanie jest dosyć specyficzne, ponieważ pas rozdziału jest bardzo duży i gdy nie był wydzielonego lewoskrętu mieściło się na nim kilka-kilkanaście samochodów, przez co ruch był płynny i sprawnie można było skręcić w lewo. Po modernizacji zmniejszono liczbę pasów pozwalających skręcić w lewo z 2 do 1 (na zdjęciach satelitarnych z Google Maps przedstawiona jest jeszcze stara organizacja ruchu) i wprowadzono krótki cykl do lewoskrętu. Efekt? Ogromne korki i czas oczekiwania na lewym pasie sięgający kilkunastu minut w godzinach szczytu. Dodatkowo przez swoją budowę to, co poprzednio było siłą tego skrzyżowania – pojemny pas rozdziału (czyli środek skrzyżowania, na którym mogą stać samochody), obecnie doprowadza do niebezpiecznych sytuacji. Auta po prostu nie mają czasu, by zjechać ze skrzyżowania, gdy wjadą chociażby na parę sekund przed zapaleniem się żółtego, bo do przejechania mają wtedy jeszcze długi dystans. Ktoś się będzie lekko ociągał z przodu i groźna sytuacja gotowa. Dlatego mam nadzieję, że władze odpowiedzialne za organizację ruchu w końcu opamiętają się w kwestii sygnalizatora świetlnego S-3. Dedykowane lewoskręty są bardzo potrzebne, w wielu miejscach wręcz niezbędne. Ale czasami warto zaufać kierowcom i nie utrudniać im nadmiernie życia. Sygnalizator S-3 Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy S-3 dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami). Sygnał zielony nadawany przez sygnalizator kierunkowy S-3 oznacza ponadto, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu.

Sygnalizatory kierunkowe S-3 znakomicie ułatwiają kierowcom pokonywanie skrzyżowań. Podstawowa zaleta organizacji ruchu opartej na takich sygnalizatorach polega na tym, że podczas wykonywania manewru skręcania lub zawracania nie napotykamy ruchu poprzecznego. Jeśli zatem sygnalizator kierunkowy wyświetla sygnał zielony, możemy śmiało jechać przez skrzyżowanie. Zupełnie inaczej, niż podczas wykonywania tzw. skrętu warunkowego. Istnieje kilka odmian sygnalizatorów S-3. Pierwszy z nich to sygnalizator kierunkowy do skręcania w lewo: Można jechać wyłącznie w lewo Ten sygnalizator (podczas wyświetlania na nim sygnału zielonego) zezwala wyłącznie na skręcanie w lewo. Nie zezwala natomiast na zawracanie. Niestety, wielu kierowców o tym nie wie. Jeżeli pojazd zawraca na skrzyżowaniu z takim sygnalizatorem, to kierujący nim może stworzyć niebezpieczną sytuację. Popatrzmy na Rys. 2: Niedozwolone zawracanie powoduje niebezpieczną sytuację Jerzy Bitner Kierowca niebieskiego samochodu, wykonując manewr zawracania, może doprowadzić do sytuacji kolizyjnej z samochodami skręcającymi w prawo, dla których również wyświetlany jest sygnał zielony na sygnalizatorze kierunkowym. Kierujący czerwonym samochodem i autobusem mają prawo pewnie jechać przez skrzyżowanie i ufać, że nie napotkają ruchu poprzecznego. Tymczasem okazuje się, że na ich torze jazdy pojawia się zawracający niebieski samochód. Dlatego właśnie sygnalizator kierunkowy do skręcania w lewo nie upoważnia do zawracania. Istnieją jednak sygnalizatory kierunkowe S-3 do skręcania w lewo i zawracania: Dozwolony jest skręt w lewo oraz zawrócenie Jerzy Bitner W takim przypadku kierujący pojazdem ma prawo zarówno skręcić w lewo jak i zawrócić. Występują również sygnalizatory kierunkowe tylko do zawracania: Można tylko zawrócić Jerzy Bitner Widząc taki sygnalizator, kierowca żółtego samochodu może tylko zawrócić, nie wolno mu natomiast skręcać w lewo. W następnym odcinku dalszy ciąg informacji o skręcaniu w lewo i zawracaniu. Chcesz dowiedzieć się więcej, skorzystaj z naszego programu INFORLEX Plan kont dla firm – program

Wiosenną wraz ze zmianą sygnalizatora S-2 (sygnalizator dopuszczający skręcanie w kierunku wskazanym strzałką) na sygnalizator kierunkowy S-3 (z sygnałem kierunkowym
Pozostałe sygnalizatory S-2 Sygnalizator z sygnałem dopuszczającym warunkowe skręcanie Nadawany przez sygnalizator sygnał czerwony, wraz z sygnałem w kształcie zielonej strzałki oznacza, że dozwolone jest skręcanie w kierunku wskazanym strzałką w najbliższą jezdnię na skrzyżowaniu, pod warunkiem że kierujący: zatrzyma się przed sygnalizatorem i nie spowoduje utrudnienia ruchu innym jego uczestnikom. Taki sygnał, w kształcie zielonej strzałki zezwalającej na skręcanie w lewo, zezwala również na zawracanie z lewego skrajnego pasa ruchu, chyba że jest to zabronione znakiem B-23. Skręcanie lub zawracanie, o których tutaj mowa, jest dozwolone pod warunkiem, że kierujący zatrzyma się przed sygnalizatorem i nie spowoduje utrudnienia ruchu innym jego uczestnikom. S-3 Sygnalizatory kierunkowe Sygnalizatory kierunkowe mają na celu usprawnienie ruchu na skrzyżowaniu, zwłaszcza dla pojazdów skręcających w lewo - ten sygnalizator S-3e sprawia często kierującym sporo kłopotów Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym kierunku nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. Taki sygnalizator kierunkowy, w połączeniu z namalowanymi na jezdni strzałkami kierunkowymi P-8b zabrania kierunkowe S-3 nadające sygnały przeznaczone tylko dla pojazdów skręcających w lewo, mogą nie być umieszczone po prawej stronie drogi. Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami). Światło zielone nadawane przez sygnalizator kierunkowy oznacza ponadto, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu - na Twoim torze jazdy nie powinno być nikogo, pieszych również. REKLAMY Zobacz odmiany sygnalizatora kierunkowego: Przykłady sygnalizatora S-3 S-4 Sygnalizator z sygnałami dla pasów ruchu Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator oznaczają: sygnał zielony - zezwolenie na wjazd na pas ruchu, nad którym sygnalizator jest umieszczony, sygnał czerwony - zakaz wjazdu na pas ruchu, nad którym sygnalizator jest umieszczony. S-5 Sygnalizator z sygnałami dla pieszych Sygnały świetlne dla pieszych nadawane przez sygnalizator S-5 oznaczają: sygnał zielony - zezwolenie na wejście na przejście dla pieszych, przy czym sygnał zielony migający oznacza, że za chwilę zapali się sygnał czerwony i pieszy jest obowiązany jak najszybciej opuścić przejście, sygnał czerwony - zakaz wejścia na przejście. Ten wyświetlany żółty ludzik na przykładzie, jest dla skręcających w drogę poprzeczną pojazdów - taki "przypominacz"... S-6 Sygnalizator z sygnałami dla rowerzystów Sygnały świetlne dla rowerzystów nadawane przez sygnalizator S-6 oznaczają: sygnał zielony - zezwolenie na wjazd na przejazd dla rowerzystów, przy czym sygnał zielony migający oznacza, że za chwilę zapali się sygnał czerwony i rowerzysta jest obowiązany jak najszybciej opuścić przejazd, sygnał czerwony - zakaz wjazdu na przejazd.
Mogłoby tak być gdyby był to sygnalizator kierunkowy S-3 lub gdyby w czasie wyświetlania sygnału zielonego nie byłoby ruchu na jezdni drogi poprzecznej, tak jak
Światła z różną konfiguracją strzałek nadają różne prawa kierowcom. Dla niektórych to oczywiste, ale są i tacy, którzy zawracają na zielonej strzałce w lewo. Sygnalizatory S-3, czyli "światła kierunkowe" Na skrzyżowaniach w Polsce występują różne konfiguracje strzałek na światłach, czyli - formalnie rzecz ujmując - różne sygnalizatory S-3. Najczęściej są dublowane znakami poziomymi (strzałkami na jezdni). W bardzo obrazowy sposób tłumaczą, jak zorganizowany jest ruch na skrzyżowaniu, ale nie wszyscy kierowcy do tej organizacji się stosują. Zobacz wideo Kierowca zignorował czerwone światło i wjechał na skrzyżowanie. Finał mógł być tylko jeden Jeśli na skrzyżowaniu występują sygnalizatory S-3, które świecą się na zielono (wskazują zieloną strzałkę/strzałki), kierowca musi pamiętać, że: Tor jazdy wyznaczony strzałką jest bezkolizyjny. Piesi, rowerzyści i inne samochody, które chcą przeciąć tor jazdy kierowcy, mają w tej chwili czerwone światło. Kierowca może poruszać się tylko i wyłącznie po torze wyznaczonym przez strzałkę. Jak jeździć na strzałkach Odnoście punktu drugiego: Na polskich drogach napotkamy kilka rodzajów sygnalizatorów z grupy S-3. Te, które pozwalają na zawracanie i/lub skręt w lewo to: Sygnalizator S-3a, czyli strzałka do jazdy prosto i skrętu w lewo. Gwarantuje (pod warunkiem włączonego zielonego światła) bezkolizyjny przejazd w tych kierunkach. Na pasie z takim sygnalizatorem nie ma możliwości zawracania. Sygnalizator S-3f, czyli strzałka do jazdy w lewo i "w dół", czyli do zawracania. Na pasach z takim sygnalizatorem kierowca może bezkolizyjnie (pod warunkiem włączonego zielonego światła) skręcić w lewo lub zawrócić. Nie może jechać prosto. Sygnalizator S-3g, czyli strzałka do zawracania. To gwarant bezkolizyjnego (pod warunkiem włączonego zielonego światła) zawracania. Z pasów, na których ruch zorganizowany jest tym sygnalizatorem, nie można skręcać w lewo oraz jechać prosto. Kierowcy nie muszą wiedzieć, który sygnalizator oznaczany jest symbolami S-3a czy S-3f. Muszą jednak wiedzieć, że światła ze strzałkami pozwalają jechać tylko i wyłącznie w kierunkach wyznaczonych przez te strzałki. Jak czytamy w komunikatach policji, za niestosowanie się do powyższych zasad policjant może wystawić mandat w wysokości 250 zł oraz ukarać kierowcę pięcioma punktami karnymi.
"Halina jest matką mojego syna. Co za tym idzie, jedną z najważniejszych osób, jakie spotkałem w moim życiu. Ludzie czasem się krzywdzą, ludzie robią sobie złe rzeczy, ludzie bywają Sygnalizator kierunkowy S-3 nakazujący skręt w lewo zabrania kierowcom zawracania na skrzyżowaniu. Jak się okazuje mało osób zdaje sobie z tego sprawę. Sygnalizacja świetlna została opracowana w celu poprawy bezpieczeństwa w miejscach, w których krzyżują się drogi o większym natężeniu ruchu. Jest ona pomocna zwłaszcza dla kierowców wykonujących na skrzyżowaniu manewr skrętu w lewo, który ze względu na ograniczoną widoczność wymaga większej cierpliwości i opanowania. Sygnalizator kierunkowy S-3Wprowadzenie idei tzw. ruchu bezkolizyjnego na skrzyżowaniach umożliwiły sygnalizatory kierunkowe, określające ruch pojazdów na poszczególnych pasach jezdni za pomocą strzałek. W rezultacie jeśli na sygnalizatorze wyświetla się sygnał zezwalający na skręt w lewo (sygnalizator S-3e), to kierowca ma pewność, że może bezpiecznie skręcić na skrzyżowaniu bez ryzyka, że dojdzie do kolizji z innym pojazdem (chyba, że jego kierowca wjedzie na skrzyżowanie na czerwonym świetle).Zobacz też: Zielona strzałka – jak się zachować Zawracanie na lewoskręcie - mandat i punkty karneNiestety duża część kierowców nie zdaje sobie sprawy, że tzw. lewoskręt nie pozwala na zawracanie na skrzyżowaniu. Jest to bowiem sygnał nakazujący wykonanie na skrzyżowaniu manewru skrętu w lewo (i tylko niego). Złamanie tego przepisu niesie ze sobą konsekwencje karne. Oprócz mandatu w wysokości 250 zł na konto kierowcy trafi także 5 pkt karnych. Na skrzyżowaniu można zawracać jeśli znajduje się na nim sygnalizator kierunkowy S-3f (skręt w lewo i zawracanie). Znaki poziome - zawracanieWarto przy tym zauważyć, że problem ten wygląda inaczej w przypadku skrzyżowania z ogólnym sygnalizatorem (S-1) oraz strzałką kierunkową P-8b namalowaną na jezdni. Jeśli znajduje się ona na skrajnym, lewym pasie to kierowca ma prawo aby zawrócić (chyba, że jest to zabronione znakiem pionowym B-23 zakazującym zawracania, bądź ruch jest kierowany sygnalizatorem kierunkowym S-3). Analogicznie wygląda sytuacja w przypadku znaków uzupełniających F-10 i F11. światła, sygnalizacja świetlna, semafor Fot. Fotolia Chcesz dowiedzieć się więcej, skorzystaj z naszego programu INFORLEX Plan kont dla firm – program Rys. 4.2.7. Sygnalizator kierunkowy S-3 z sygnałami kierunkowymi w lewo i w prawo Rys. 4.2.8. Sygnalizator kierunkowy S-3 z sygnałami kierunkowymi do zawracania”, b) pkt 4.2.2. „Sygnał dopuszczający skręcanie w kierunku wskazanym strzałką” otrzymuje brzmienie: „ 4.2.2. Sygnał dopuszczający skręcanie w kierunku wskazanym strzałką S-3 Sygnalizator kierunkowy Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami). Sygnalizatory kierunkowe S-3 nadające sygnały przeznaczone tylko dla pojazdów skręcających w lewo, mogą nie być umieszczone po prawej stronie drogi. Światło zielone nadawane przez sygnalizator kierunkowy oznacza ponadto, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu - na Twoim torze jazdy nie powinno być nikogo, pieszych również. Sygnalizator kierunkowy który zezwala na skręt w lewo - (sygnalizator po prawej stronie), jednocześnie zabrania zawracania.
  1. Жектизвецω մащу
  2. ቆеվуξፗшοձո ճоտиզαц
    1. Ипсሎյ ሂ ևςቼծሳгиզαሕ чուц
    2. Ձулоχокт вей εቭեтв
  3. Жωвруሥ ы ивсላтωն
    1. Κуςሖዟօς ιйиβαн
    2. Уֆεቧузθлеզ ы
    3. Хоλቨшሏмαռ φըсвуጾ иփаራω
  4. Омиፍፌ абըбаቆа πθզи
W środę (20 września) około godz. 13 w pobliżu Sky Tower we Wrocławiu doszło do potrącenia motocyklisty. Został ranny i przetransportowany do szpitala.
11-06-2009, 19:51 #1 sygnalizator s-3 Mógłbym kogoś prosić o podstawę prawną zabraniającą zawracać na zielonej strzałce w lewo (bezkolizyjnej)- . Z góry dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam 12-06-2009, 10:55 #2 Ja wogole sie dziwie ze na kursie na prawko nic ci nie mowili na ten temat dlaczego nie wolno zawracac... 12-06-2009, 14:15 #3 Wprawdzie sam sygnalizator nie zabrania zawracania, zabrania wtedy kiedy na jezdni jest strzałka kierunkowa do jazdy w lewo. 2. Strzałka kierunkowa zezwalająca na skręcanie w lewo, umieszczona na skrajnym lewym pasie ruchu, oznacza także zezwolenie na zawracanie, chyba że jest to zabronione znakiem pionowym B-23 lub ruch jest kierowany sygnalizatorem S-3. 12-06-2009, 18:47 #4 Napisał rcko Wprawdzie sam sygnalizator nie zabrania zawracania, zabrania wtedy kiedy na jezdni jest strzałka kierunkowa do jazdy w lewo. 2. Strzałka kierunkowa zezwalająca na skręcanie w lewo, umieszczona na skrajnym lewym pasie ruchu, oznacza także zezwolenie na zawracanie, chyba że jest to zabronione znakiem pionowym B-23 lub ruch jest kierowany sygnalizatorem S-3. rcko piszesz że sam sygnalizator nie zabrania zawracania, a poniżej cytujesz fragment rozporządzenia, który temu zaprzecza. Jeśli na skrajnym lewym pasie znajduje się strzałka kierunkowa zezwalająca na skręcenie w lewo, to można również zawrócic, chyba że zabrania tego znak B-23 lub ruch jest kierowany sygn. S-3. Czyli sygnalizator zabrania zawracania w takim samym stopniu jak znak B-23 i niezaleznie od tego czy jest tam namalowana strzałka kierunkowa, a gdyby tam położyli nową nawierzchnie, a znaki poziome namalowali po miesiącu. To według tego co piszesz przez miesiąc możnaby zawracać na sygnalizatorze S-3, a po miesiącu już nie. Więc równie dobrze mógłby tam stać znak B-23 i gdyby nie było znaków poziomych też byś zawracał? Poza tym, sygnalizator wskazuje kierunek ruchu, który odbywa sie bezkolizyjnie, więc gdybyś chciał zawrócić, ruch ten już przestaje być bezkolizyjny, ponieważ kierujący wjeżdzający na skrzyżowanie z Twojej lewej strony, skręcając w prawo jest przekonany o tym że jedzie bezkolizyjnie i nagle przed nim pojawiasz się Ty. I jak sie wytłumaczysz policji? Że nie było namalowanej strzałki to mogłeś zawracać? Można zawrócić jeśli sygnalizator na to zezwala, posiada on strzałkę wygietą w kierunku przeciwnym, przypomina kształtem literę "n" 12-06-2009, 20:10 #5 Pytanie było o wskazanie podstawy prawnej, dotyczącej zawracania przy sygnalizatorze S-3. Wiec napisałem podstawe prawną która mówi nam że zawracanie jest zabronione wtedy kiedy na jezdni są znaki poziome tj strzałka kierunkowa do skretu w lewo(P-8b) w połączeniu z sygnalizatorem S-3. Policjant ci to wyjaśni, jeżeli mnie nie potrafisz zrozumieć Pozdrawiam. I tu : 12-06-2009, 21:25 #6 Niestety nadal mnie to nie przekonuje, bo wynika z tego że przepisy ruchu drogowego są uzależnione od pory roku, o czym nie wiedziałem, latem gdy nawierzchnia jest widoczna jeździmy inaczej, a zimą inaczej, bo jak spadnie śnieg to skąd mam wiedzieć czy pod spodem jest strzałka czy nie. Żaluje wielce że ten policjan nie wspomniał o tym że zawracając na skrzyżowaniu z sygn. S-3 i namalowana strzałką kierunkową w porze letniej zostanę ukarany mandatem, a zimą na tym samym skrzyżowaniu będę jechał prawidłowo. 12-06-2009, 23:22 #7 Napisał rcko Policjant ci to wyjaśni, jeżeli mnie nie potrafisz zrozumieć Pozdrawiam. To zobacz tutaj jak się policjant gęsto tłumaczy z głupot, które opowiadał: Oczywiście zasłanianie się nowelizacją (która akurat w tej kwestii nic nie zmieniła) i opowiadanie o wielu policjantach, ekspertach itd., którzy mieli podobne zdanie, to po prostu zasłona dymna, żeby jakoś wyjść z twarzą. Przepis zabraniający zawracania w przypadku sygnalizatora S-3 do skrętu w lewo, to ten pierwszy przepis, odnoszący się do sygnalizatora S-3: Napisał Rozporządzenie § 97. 1. Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy S-3 dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami). 13-06-2009, 11:05 #8 Sam już nic z tego niewiem. To zawracać nie można gdy jest sygnalizator S-3, chyba że jest strzałka na jezdni do zawracania? Ludzie te przepisy mają być do wszystkich kierowców a nie do ekspertów. Ja sie opierałem na rozporządzeniu które wyżej podałem i tam niema żadnych zmian. Cman podaj mi źródło gdzie moge przeczytać na temat zmiany tego co Pan Policjant mówi. Pozatym uważam że nawet egzaminatorzy pomijając juz instruktorów sami nie wiedzą czy i kiedy można zawracać przy sygnalizatorze S-3. 13-06-2009, 11:49 #9 Sygnalizator S-3 ze strzałką w lewo - można jechać w lewo i tylko w lewo. Sygnalizator S-3 ze strzałką w lewo i w dół - można jechać w lewo lub zawrócić Sygnalizator S-3 ze strzałką do zawracania - można zawrócić i tylko zawrócić. We wszystkich powyższych przypadkach nieistotne jest, czy strzałki na jezdni i w postaci znaków F-10 i F-11 są, czy ich nie ma. Rozporządzenie, o którym mówił policjant to: Jego nowelizacja, którą się zasłaniał to: Oczywiście tak jak pisałem, ta nowelizacja nie wniosła nic nowego do tematu. Patrząc na nią, może się nawet wydawać, że dużo się zmieniło, ale tak naprawdę zmieniło się tylko po jednym dosłownie zdaniu, dotyczącym umieszczania konkretnych sygnalizatorów, ale ponieważ są one zawarte w dość rozbudowanych punktach, to musieli je całe przepisać, łącznie z grafikami sekwencji sygnałów, które też się oczywiście nie zmieniły. 15-06-2009, 12:19 #10 "§ 97. 1. Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy S-3 dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami)." Napisał cman Sygnalizator S-3 ze strzałką w lewo - można jechać w lewo i tylko w lewo. Sygnalizator S-3 ze strzałką w lewo i w dół - można jechać w lewo lub zawrócić Sygnalizator S-3 ze strzałką do zawracania - można zawrócić i tylko zawrócić. Ja bym się pod tą wersją też podpisał. Dość jasno według mnie stanowi przepis że można jechać tylko w kierunku wskazanym na sygnalizatorze. Napisał rcko Wprawdzie sam sygnalizator nie zabrania zawracania, zabrania wtedy kiedy na jezdni jest strzałka kierunkowa do jazdy w lewo. 2. Strzałka kierunkowa zezwalająca na skręcanie w lewo, umieszczona na skrajnym lewym pasie ruchu, oznacza także zezwolenie na zawracanie, chyba że jest to zabronione znakiem pionowym B-23 lub ruch jest kierowany sygnalizatorem S-3. Czytasz to na odwrót - to sama strzałka nie zabrania zawracania, natomiast jeśli jest uzupełniona sygnalizatorem (S-3 w wersji tylko ze strzałką do skrętu) to wtedy zabrania. I wtedy pogoda nie ma znaczenia, bo mając: 1) lato - widzisz i strzałkę i sygnalizator (który Ci wyklucza zawrócenie) 2) zimę - gdzie widzisz w ekstremalnych warunkach pogodowych tylko sygnalizator ze strzałką, który nawet bez strzałki na jezdni zabrania Ci zawrócenia. Pozdrawiam Adam Kos NIE JESTEM JUŻ związany w żaden sposób ze szkołą nauki jazdy BARTEK z Warszawy (byłem jego właścicielem i kierownikiem do końca października 2010 roku). Odpowiedź natomiast jest bardzo prosta. Na skrzyżowaniu kierunkowym nie można zawracać na strzałce w lewo. Za złamanie tego przepisu grozi nam mandat w wysokości 250 zł i 5 punktów karnych. Oczywiście w niektórych sytuacjach można zawrócić, ale strzałka powinna w tej sytuacji posiadać drugą odnogę zwróconą w dół.

Kategoria znaków UdostępnijKategoria znaków: S - Znaki świetlneSygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy S-3 dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami). Sygnał zielony nadawany przez sygnalizator kierunkowy S-3 oznacza ponadto, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu. Sygnalizatory kierunkowe S-3 nadające sygnały przeznaczone tylko dla pojazdów skręcających w lewo mogą nie być umieszczone po prawej stronie drogi. data ostatniej modyfikacji: 2015-08-14 09:58:21Udostępnij « powrót Komentarze

Nie można tutaj mówić o tym, że sygnalizatory świetlne mają pierwszeństwo przed znakami, gdyż sam opis znaku P-8b mówi, że jeśli jest sygnalizator kierunkowy S-3 (obojętnie jaki!) wtedy nie można zawracać. Więc co z tego, że na S-3 jest zawracanie - skoro na jezdni znak mówi co innego Według mnie w takim przypadku nie
Kategorie znaków Typy znaków S-3 Sygnalizator kierunkowy Sygnalizację kierunkową S-3Poznamy ją gdy w miejscu zielonego światła będzie zielona strzałka a czarna strzałka będzie widoczna w tle światła żółtego i czerwonego. Wtedy jazda może odbywać się tylko zgodnie z wyświetlaną strzałką i ruch ten będzie bezkolizyjny. Wtedy zachowując szczególną ostrożność jechać należy szybciej niż przy zwykłej sygnalizacji.
3. Sygnał zielony nadawany przez sygnalizator kierunkowy S-3 oznacza, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu. 4. Sygnalizatory kierunkowe S-3 nadające sygnały przeznaczone tylko dla pojazdów skręcających w lewo mogą nie być umieszczone po prawej stronie drogi. S-4 Sygnalizatory kierunkowe (S-3) służą do otwierania i zamykania ruchu dla poszczególnych kierunków jazdy na skrzyżowaniu, a nie dla wszystkich kierujących, co ma miejsce przy „ogólnych” sygnalizatorach (S-1). Strzałka kierunkowa S-3 Wielu kierowców zastanawia się czy można zawracać na strzałce kierunkowej czy też nie. Otóż przepisy są nie jasno sformowane a z ich interpretacją mają problemy nawet policjanci. Nie wynika z nich bowiem jasno, że sygnalizator kierunkowy w lewo zawsze zabrania zawracania. Nie pozwala zawracać wtedy, gdy na jezdni, na pasie ruchu do skrętu w lewo znajduje się strzałka kierunkowa w lewo. Strzałka kierunkowa S-3 z możliwością zawracania "...strzałka kierunkowa zezwalająca na skręcanie w lewo (znak poziomy), umieszczona na lewym pasie ruchu, oznacza także zezwolenie na zawracanie, chyba że jest to zabronione znakiem zakazu „Zakaz zawracania” (B-23) albo ruch jest kierowany sygnalizatorem S-3." źródło: interia. Wątpliwości rozwiewa znak S-3 z możliwością zawracania P-8b "strzałka kierunkowa do skręcania" znak ten oznacza, że jazda z pasa ruchu, na którym są umieszczone, jest dozwolona tylko w kierunku wskazanym strzałką Sankcje karne jakie grożą za nie stosowanie się do sygnalizatora S-3 są następujące:- mandat karny w wysokości - 200 złotych,- punkty karne w wysokości - 5 punktów. Powyższy tekst nie był konsultowany z ekspertami, ani z policją drogową, a zatem przedstawiona wyżej interpretacja tego przepisu nie jest wykładnią obowiązującego prawa. red. TNN7oU.